domingo, 27 de novembro de 2011

Argo se prepara para iniciar operação no Brasil

O Grupo Argo, com sede nas Bermudas e atuação nos mercados seguradores americano e europeu, está se preparando para iniciar sua operação no Brasil. Pedro Purm, CEO da empresa e um dos responsáveis pela implantação no País, afirma que a Argo será uma seguradora com subscrição altamente especializada, que vai oferecer uma ampla gama de produtos e serviços para empresas de todos os portes, com especial foco nas médias. “Queremos ser reconhecidos como uma seguradora diferenciada, inovadora, especializada nos segmentos de mercado que definimos como foco. Nosso portfólio de produtos será bastante completo, incluindo Transportes, Patrimoniais, Engenharia, Garantia , Responsabilidade Civil, D&O e E&O, dentre outros. Buscaremos uma atuação muito próxima a clientes e parceiros de negócios, para entender suas necessidades e viabilizar  as soluções que melhor os atendam , sempre privilegiando construir relações de longo prazo.”  - afirma Purm, que atua na indústria de seguros há 27 anos, tendo atuado 17, como CEO do Grupo Zurich no Brasil.

Para poder criar no Brasil os diferenciais que caracterizam  o Grupo Argo internacionalmente, a empresa buscou colaboradores alinhados com a filosofia de negócios da empresa e que tivessem destacada atuação nos segmentos em que irá operar.

Pedro Purm destaca o alto nível dos profissionais que compõem  a equipe da Argo no Brasil. “São profissionais jovens mas já experientes, reconhecidos no mercado e plenamente engajados no projeto de construção de uma seguradora diferenciada. Dos 18 profissionais previstos para a fase inicial, 15 já foram contratados. A Argo Seguros Brasil SA foi formalmente constituída por seus acionistas no início de setembro e estamos, no momento, aguardando a necessária aprovação da Superintendência de Seguros Privados – SUSEP para iniciar a operação do Grupo Argo no Brasil”, finaliza.

FONTE: VIVER SEGURO

Polícia recupera carga roubada em Araçariguama SP

UOL Mais Homens são presos em São Paulo por roubo de carga.mp4

(SP) Índice de roubo de carga diminui 22% na Grande São Paulo

Mais uma vez, a Grande São Paulo reduziu o número de roubos de carga. Foram 319 casos a menos nos primeiros 10 meses deste ano, em comparação com o mesmo período do ano passado. De janeiro a outubro de 2011, foram registradas 1.147 ocorrências, contra 1.466 até outubro do ano passado – uma queda de 21,76%. As informações constam das Estatísticas Mensais da Criminalidade, contabilizadas pela Coordenadoria de Análise e Planejamento (CAP) da Secretaria da Segurança Pública (SSP).

Outro comparativo a se considerar é a variação criminal dos últimos 12 meses – de novembro de 2010 a outubro de 2011 – com igual período anterior – de novembro 2009 a outubro de 2010. O estudo feito pela CAP permite uma análise das tendências criminais mais consistentes. Nos últimos 12 meses, foram registrados 222 roubos de carga a menos do que em igual período anterior, um recuo de 12,81% - de 1.733 para 1.511.

Aumento da produtividade policial

Um dos indicadores de atividade policial, os flagrantes de tráfico de drogas registraram aumento de 12,35% nos primeiros 10 meses deste ano. Houve 4.157 casos – 457 a mais do que no mesmo período de 2010, quando foram registrados 3.700 boletins de ocorrência (BOs) de tráfico de drogas. Este tipo de ocorrência depende totalmente da ação policial; o crescimento indica maior eficiência das polícias para apreender drogas e prender traficantes.
O número de prisões realizadas pelas polícias até outubro de 2011 subiu 14,18% com 2.454 prisões a mais. Foram feitas, no total, 19.763 prisões, contra 17.309 no mesmo período do ano passado. Nos últimos 12 meses, o número de prisões cresceu 10,68%, com 2.202 a mais que em igual período anterior.

Até outubro, foram apreendidas 2.835 armas ilegais na Grande São Paulo.

Números do Grande ABC

A região do ABC – composta por sete cidades – apresentou queda de 16,1% no número de homicídios dolosos. Até outubro deste ano, nas sete cidades, foram registrados 198 homicídios, contra 236 registrados nos primeiros 10 meses do ano passado.

Os roubos de carga também caíram 9,02% na região, com 34 casos a menos em comparação com os primeiros 10 meses do ano passado.
Já o tráfico de drogas, considerado um indicador de produtividade policial, aumentou 21,36% na região do Grande ABC.

Violência contra a mulher

Desde setembro, a Secretaria da Segurança Pública passa a publicar dados de criminalidade contra a mulher. Os números de homicídios, tentativas de homicídios, lesões corporais dolosas e maus tratos, entre outros, serão divulgados mensalmente pelo site da SSP (www.ssp.sp.gov.br). A divulgação atende o disposto na Lei Estadual 14.545, de autoria da deputada Analice Fernandes, aprovada pela Assembléia Legislativa e sancionada pelo governador Geraldo Alckmin, em 14 de setembro deste ano.

O Estado de São Paulo é pioneiro na criação de políticas de defesa da mulher. Tem hoje 129 Delegacias de Defesa da Mulher. Os dados criminais incluem não apenas as ocorrências registradas pelas DDMs, mas de todos os distritos policiais.

Separados por capital, Grande São Paulo, interior e Estado, os crimes contra a mulher já estão contabilizados nas Estatísticas Mensais da Criminalidade, divulgadas pela SSP. Assim, podem ser acompanhados com um foco especial nos crimes contra a mulher. Mas estão contabilizados nos números mensais, que incluem crimes contra homens e mulheres.

Atualizações mais frequentes

Desde março, São Paulo passou a divulgar as estatísticas criminais por mês e por distrito policial no site da SSP (www.ssp.sp.gov.br). A divulgação era feita trimestralmente desde 1995. Com a mudança, as atualizações das estatísticas passaram a ser mais frequentes.

As estatísticas destinam-se, em primeiro lugar, à tomada de decisões estratégicas de governo, como distribuição de recursos materiais, humanos e tecnológicos. Por isso, são sempre atualizadas, de modo a refletir da forma mais próxima possível a criminalidade.

De forma geral, as atualizações são feitas a pedido dos delegados titulares de distritos, seccionais ou divisões, na medida em que descobrem fatos novos a partir da investigação dos crimes. As atualizações propostas são analisadas pela Coordenadoria de Análise e Planejamento da SSP antes de serem oficializadas.

A SSP toma medidas constantemente para diminuir a subnotificação e aumentar o registro formal de cada crime ocorrido. Exemplos disso são a Delegacia Eletrônica e o registro de BOs pela Polícia Militar. É com base nos registros oficiais que são elaborados os mapas da criminalidade, que indicam locais, dias e horários de maior incidência.

(MG) Caminhões carregados com aparelhos celulares são atacados no município

Na madrugada de ontem, uma quadrilha especializada em roubos de cargas valiosas levou dois caminhões carregados com aparelhos celulares. Juntos, os dois veículos transportavam cerca de 2 milhões de reais.

Os veículos saíram da cidade de Campinas (SP) e tinham Brasília (DF) como destino, quando por volta de 2h, na rodovia BR-050, em Araguari, os motoristas Mário Honório (50 anos) e Heleno Herculano Pereira (49), ambos de Barueri (SP), foram abordados por criminosos encapuzados e fortemente armados.

Após ameaças de morte, os assaltantes conseguiram levar os caminhões. Mario Honório foi solto pela manhã, na cidade de Araxá. Heleno Herculano, em uma atitude ousada, arriscando a vida, conseguiu fugir da quadrilha após embrenhar-se em um matagal, chegando até um sítio, onde conseguiu socorro.

Durante rastreamento, a polícia chegou até os caminhões, que se encontravam abandonados no município de Uberaba. Os assaltantes levaram toda a carga do caminhão Ford Cargo, avaliada em R$ 800 mil. A carga do outro veículo estava intacta. Ninguém foi preso.

Em maio desse ano, também na BR-050, um bando fortemente armado atacou dois caminhões que transportavam celulares e estavam sob escolta armada.

FONTE: GAZETA DO TRIANGULO

(MA) Quadrilha especializada em sequestros e roubo de carga foi presa em Santa Inês

Policiais da Superintendência Estadual de Investigações Criminais (Seic) realizaram uma mega operação e conseguiram prender na madrugada de domingo, 20, aqui em Santa Inês, Igino Alves da Silva Filho, 40 anos; Ramon Gomes da Silva, 31 anos, ambos do Pará; Paulo Edson Silva Melo, 28 anos; natural de Açailândia; e Fernando Cardoso Amaral; natural de Balsas.

O grupo foi apresentado para a imprensa na tarde de segunda-feira, 21, na sede da Secretaria Estado de Segurança Pública (SSP), na Vila Palmeira em São Luís. Outras três pessoas estão foragidas. Os acusados foram presos em flagrante após roubarem a empresa Distribuidora Medeiros no município de Bacabal e sequestrarem a proprietária para garantirem a segurança da fuga.

O crime foi realizado no início da tarde do dia 20, domingo, e parte da quadrilha foi presa em flagrante ao final da tarde do mesmo dia.

De acordo com o secretário da SSP, Aluísio Mendes, todos os acusados já possuem passagem pela polícia e tiveram pedido de prisão expedido pela Justiça na operação desencadeada no fim de semana.

Além dos pertences e dinheiro roubados na Distribuidora Medeiros, com o grupo foram encontradas quatro armas de uso das Forças Armadas.

O delegado do Departamento de Combate ao Roubo de Cargas da Seic, Rafael Sousa Leite, explicou que o grupo começou a ser monitorado a partir do seqüestro de um empresário em Pedreiras. Durante as investigações a polícia descobriu que a quadrilha atuava também no Pará e começou a trocar informações com a Polícia Civil e Polícia Federal do estado vizinho sobre os criminosos. Assim, a Seic conseguiu descobrir que o grupo estava articulando um assalto em Bacabal.

Com a troca de informações e infiltração de agentes, a polícia descobriu que o próximo alvo seria a empresa Medeiros em Bacabal e montaram um esquema para prender os criminosos.

“Há mais de uma semana estávamos com equipes na estrada fazendo o monitoramento desse grupo”, contou o delegado Rafael Leite. Na tarde do dia 20, o bando seqüestrou um funcionário da empresa e o utilizou para entrar na Distribuidora. Os seguranças foram rendidos e o dinheiro e pertences dos funcionários roubados.

O delegado informou que o objetivo do grupo comandado por Igino Alves da Silva era assaltar o cofre existente na empresa, mas a quadrilha não conseguiu arrombar o objeto. Por conta disso, roubaram os funcionários e também a família da proprietária da empresa, que mora ao lado do empreendimento.

Trabalhadores e parentes da empresária que não teve o nome revelado foram trancados em um quarto enquanto o grupo fugiu utilizando a mulher como refém.

A quadrilha fugiu utilizando dois carros para fazer percursos diferentes até o município de Santa Inês, um dos veículos seguiu por Miranda e o outro por Bacabal, abandonando a empresária no meio do caminho.

Em Santa Inês, a polícia conseguiu cercar e prender o grupo que se hospedou no hotel São Lucas, próximo ao Terminal Rodoviário enquanto o carro com os outros três integrantes conseguiram escapar. Os acusados responderão por formação de quadrilha e roubo qualificado. Eles foram encaminhados na tarde de ontem ao Complexo Penitenciário de Pedrinhas.

De acordo com o delegado Rafael Leite, a polícia já possui informações sobre os membros que estão foragidos, mas para não atrapalhar as investigações, os dados sobre essa parte do grupo não foram revelados. Com a parte da quadrilha que foi presa foram recuperados R$ 2,9 mil, jóias e um netbook. O valor total do roubo não foi divulgado pela empresa. (Com informações da Secretaria de Segurança Pública do Maranhão)

FONTE: AGORA SANTA INES

(RN) Justiça condena delegado por improbidade

O delegado de carreira da Polícia Civil do Rio Grande do  Norte, César Rodrigues Castro, foi condenado em primeira instância pela prática de improbidade administrativa, cometida em 16 de dezembro de 1999, quando exercia a função de delegado de Defesa de Propriedade de Veículos e Cargas. Ele recebeu R$ 8 mil de uma seguradora durante uma operação de apreensão de mercadorias, o que configurara também o crime de corrupção passiva. O Juiz da 5ª Vara da Fazenda Pública, Comarca de Natal, Airton Pinheiro condenou César Rodrigues a perda do cargo público, além de proibi-lo a contratar com o Poder Público ou receber benefícios ou incentivos fiscais ou creditícios, direta ou indiretamente, ainda que por intermédio de pessoa jurídica da qual seja sócio majoritário, pelo prazo de dez anos.

Atualmente, o delegado César Rodrigues está licenciado da função de delegado da 10ª DP, localizada no conjunto Jiqui, na Zona Sul de Natal. Embora a acusação imputada contra o delegado - de ter recebido R$ 8 mil da empresa Pancary Sistemas de Seguros e de Gerenciamento de Riscos e Transportes Multimodais de Carga quando da apreensão de várias mercadorias roubadas encontradas nos municípios de Boa Saúde e Natal - tenha ocorrido em 1999, o ajuizamento da ação ação civil pública só começou a tramitar em 13 de outubro de 2005.

O fato tornou-se conhecido da Delegacia Geral de Polícia (Degepol), vinculada à Secretaria Estadual de Segurança Pública e Defesa Social (Sesed) e tida como autoridade disciplinar, a partir de uma denúncia anônima feita em 10 de junho de 2003. Na sindicância, segundo os autos, Rodrigues veio a confessar o recebimento do "prêmio", conforme auto de interrogatório disciplinar realizado em 15 de dezembro de 2004.

Segundo os autos, ao presidir o inquérito policial nº 064/99, quue objetivava a apreensão de mercadorias asseguradas pela empresa Pancary Sistema de Seguros, e supostamente avaliadas em R$ 2 milhões, o delegado dissera que fora informado por um responsável da seguradora, que era "praxe" pagarem aos policiais um "prêmio" para a equipe policial que participava dessas operações de apreensões.

O delegado Rodrigues, segundo o inquérito, admitiu que, naquele momento, resolveu como voluntário da instituição Espírita Nosso Lar, que precisava reformar seu prédio, receber o "prêmio" para destinar à referida instituição filantrópica.

A defesa do delegado não convenceu o MP e nem à Justiça, em virtude principalmente de contradições sobre datas de depósitos e pagamentos bancários pela aquisição de material de construção feita com os R$ 8 mil e destinado à reforma da instituição filantrópica sediada em João Pessoa (PB).

A sentença condenatória de primeira instância é datada do dia 14 deste mês, enquanto a ação civil pública foi assinada pelos promotores de Justiça Giovanni Rosado Diógenes Paiva, Jann Polacek Melo Cardoso, Fernando Batista de Vasconcelos e Afonso de Ligório Bezerra Júnior.

A TRIBUNA DO NORTE tentou falar com o secretário estadual da Segurança Pública, Aldair Rocha, para saber qual a posição da pasta em relação ao caso, mas foi informada através de sua assessoria de imprensa que o secretário tinha viajado para Fortaleza (CE) e estava voltando a Natal de carro. O defensor do delegado, advogado Fabiano Andrade Filho foi contatado através de sua secretária, durante à tarde, mas não respondeu ao pedido de informação.

FONTE: TRIBUNA DO NORTE

sábado, 26 de novembro de 2011

(MG) Saque de carga é crime e dá prisão

Saque de carga é crime e dá cadeia. Nesta semana, o Jornal da Alterosa mostrou dois flagrantes de roubo de carga. Ontem, exibiu a imagem de um homem que acabou preso na BR-040 em Juiz de Fora.

A Polícia Rodoviária Federal alerta que além de crime, pode ser um risco à vida dos saqueadores. As desculpas dos 'cara de pau' flagrados são muitas, mas o fato é que eles podem ser enquadrados no artigo 155 do Código Penas e pegar de um a quatro anos de prisão.

FONTE: ALTEROSA

(SP) Ribeirão tem dois roubos por hora, aponta estatística

Cidade registrou 1289 roubos e furtos em outubro deste ano, segundo a Secretaria de Segurança Pública

Ribeirão Preto registrou quase dois roubos ou furtos por hora em outubro, segundo dados da Secretaria de Segurança Pública (SSP) divulgados nesta sexta-feira (25).

Pela estatística, foram anotados 320 roubos em outubro contra 295 em setembro. Já furtos, foram 969 em outubro contra 893 em setembro. O número de roubos inclui assalto a carga e a banco, segundo a SSP.

Homicídios Nos 10 primeiros meses deste ano, o número de homicídios dolosos caiu 20,74% na região de Ribeirão. Comparado com o mesmo período do ano de 2010, houve 45 casos a menos. Uma redução de 217 homicídios dolosos para 172.

FONTE: A CIDADE

(MG) Após acidente, combustível vaza de caminhão-tanque e atinge rio em MG

Segundo polícia, veículo transportava óleo diesel, gasolina e etanol. Acidente aconteceu na MG-350, em Defim Moreira, no Sul do estado.

Um caminhão-tanque carregado com 15 mil litros de combustível tombou nesta quarta-feira (23), na MG-350, altura do km 78, em Defim Moreira, no Sul de Minas Gerais. De acordo com a Polícia Militar Rodoviária, após o acidente, cerca de 90 % da carga – 10 mil litros de óleo diesel, 3 mil de gasolina e 2 mil de etanol – vazou e parte dos combustíveis atingiram o Rio Bicas, afluente do Rio Sapucaí.

Ainda segundo a polícia, o motorista teve ferimentos leves. Ele disse aos policiais que perdeu o freio e jogou o veículo para fora da pista.

A quantidade de combustível que atingiu o rio não foi calculada pela polícia. Os militares disseram que o óleo diesel parou em uma barragem de contenção. Técnicos da Fundação Estadual do Meio Ambiente (Feam) foram enviados ao local para avaliar os impactos.

Há risco de explosão, principalmente no momento em que o veículo for ser destombado, segundo a polícia. Por volta das 17h30, o trecho da rodovia onde aconteceu o acidente estava parcialmente interditado.

FONTE: G1 MINAS GERAIS

(BA) 'Tomei só uma latinha', diz condutor de carreta que matou três na Bahia

Acidente aconteceu por volta das 19h de quarta-feira (23), na BR-242. Carreta invadiu pista e bateu em um veículo onde viajavam as três vítimas.

“Não bebi tanto assim. Tomei uma latinha em Luís Eduardo Magalhães [cidade do oeste baiano]”, disse nesta quinta-feira (24) motorista preso em condição de embriaguez após provocar um acidente que resultou na morte de três pessoas na BR-242 na noite de quarta-feira (23). As vítimas estavam em uma caminhonete que foi completamente destruída com o impacto da carreta conduzida pelo suspeito, que invadiu a pista no Km-860 da rodovia. O acidente ocorreu por volta das 19h.

O teste de alcoolemia ao qual foi submetido o suspeito detectou presença de 0,60 mg de substância alcóolica por litro de ar expirado, conforme afirma a PRF. O limite atual é de 0,29 mg. “O condutor estava embriagado. Foi constatado no teste do bafômetro o valor de 0,60 mg. Isso porque o teste foi realizado duas horas depois do acidente. Acredito que se tivesse sido feito antes, seria maior”, aponta um agente da PRF.

As vítimas são três homens de 33, 50 e 49 anos, todos trabalhadores de uma fazenda da região. A previsão é de que os corpos sejam liberados pelo Instituto Médico Legal por volta das 12h desta quinta-feira. O motorista da carreta, que teve ferimentos leves, continua custodiado na delegacia de Barreiras, onde ficará à disposição da Justiça. Segundo o delegado Arnaldo Monte, ele deve ficar detido durante toda a fase inicial do inquérito. “Ele foi autuado não de acordo com o Código de Trânsito, mas com o Código Penal. Então não é afiançável nessa fase inicial”, comenta.

Populares chegaram a iniciar um movimento de linchamento no local do acidente e a Polícia Militar foi acionada para conter a situação. Segundo a PRF, o suspeito tentou fugir, mas foi amarrado por moradores até a chegada da PM.

FONTE: G1 BAHIA

(RO) EM VILHENA:CARRETAS SE ENVOLVEM EM ACIDENTE NA BR-364 - FOTOS

Um grave acidente por volta das 06h30 desta quarta-feira, 23, no quilômetro 67 da BR-364 próximo ao distrito de São Lourenço mobilizou Corpo de Bombeiros, Polícia Rodoviária Federal (PRF) e dificultou o trânsito no local.

Segundo apurado pela reportagem, uma carreta de placas GPE-3525 com dois reboques e estava sendo conduzida por Gilmar Moreira de Carvalho, atrás dele trafegava outra carreta de placas NBK-1770 também arrastando dois reboques, ambas trafegando com sentido Porto Velho Vilhena.

Quando por volta das km 67 da BR-364 acabaram batendo com carreta NJI-3026 que com dois reboques que fazia trajetória contraria, e estava sendo conduzia por Artemio Almeida, 48 anos.

Com a batida uma das carreta acabou desengatando e saindo das pista, a carreta que era conduzida por Artemio ficou com a cabine parcialmente destruída e parou atravessada na pista.

O Corpo de Bombeiros esteve no local e socorreu Artemio ao Hospital Regional com a pena esquerda fraturada, os outros motorista além do grande susto nada sofreram.

FONTE: EM RONDONIA

(PB) Acidente com sete carros deixa três pessoas feridas, na BR 101; veja fotos

FONTE: PB AGORA

(MT) Carreta bitrem tomba e interdita BR-163

Um acidente por volta das 6h deste sábado (26), no quilometro 700 de BR-163, deixou o motorista com ferimentos leves e pista interditada em Rio Verde de Mato Grosso.

Segundo informações da PRF (Polícia Rodoviária Federal), o motorista Fabio Oliveira Giovini, de 30 anos, seguia no sentido Coxim – Rio Verde, quando perdeu o controle do bitrem Volvo, placas ACR 3775 de Marialva (PR).

Ao final de uma descida, seguida de uma curva a carreta tombou espalhando 38 toneladas de soja nas duas pistas da rodovia; um policial controla o transito no local liberando aos poucos os veículos nos dois sentidos, pelo acostamento.

Giovini sofreu escoriações leves e foi encaminhado ao Pronto Socorro do Hospital Regional Álvaro Fontoura, seu estado de saúde é bom.

Com a interdição da pista a PRF pede aos motoristas que trafeguem em baixa velocidade no local, ainda não há previsão para a limpeza e liberação total da rodovia.

FONTE: CORREIO DO ESTADO

(CE) Acidente entre duas carretas mata 2 e provoca incêndio

O incêndio destruiu os dois caminhões. O trecho da BR-116, em Milagres, ficou interditado por quase seis horas.

Duas pessoas morreram carbonizadas em acidente envolvendo duas carretas, na manhã de ontem. Os veículos colidiram no quilômetro 487 da BR-116, no município de Milagres, na Região do Cariri. A batida dos caminhões provocou um incêndio que consumiu as duas carretas. “Elas ficaram totalmente destruídas”, comenta o sargento Erinaldo Bandeira, do destacamento policial de Milagres.

O acidente foi por volta das 9h30min. A pista ficou interditada por quase seis horas, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF). A causa ainda será investigada. “Populares disseram que uma das carretas estourou o pneu dianteiro e invadiu a pista contrária, onde vinha o outro caminhão”, informa o sargento Bandeira. A colisão foi frontal.

As duas pessoas que morreram dirigiam os caminhões. Os corpos foram encaminhados para o Instituto Médico Legal (IML) de Juazeiro do Norte. Até o início da noite de ontem, as vítimas não haviam sido identificadas. Não houve feridos.

“O incêndio foi de grandes proporções. Tinha muita fumaça”, acrescenta o sargento. O fogo se espalhou rapidamente porque um dos caminhões transportava óleo de motor. Como a pista ficou interditada, muitos carros retornaram e pegaram uma outra estrada que liga Milagres a Juazeiro do Norte, com acesso pela BR-116.

Acidente parecido

Em julho deste ano, foi registrado um acidente parecido com o de ontem. Na localidade de Pitombeira, em Ocara, houve uma colisão frontal envolvendo dois caminhões-tanque e um caminhão-guincho, que transportava uma van.

A colisão dos caminhões resultou na morte de cinco pessoas, que foram carbonizadas após um incêndio que destruiu os três veículos. A tragédia só não foi ainda maior porque um motorista de ônibus agiu rápido e conseguiu desviar da colisão. Havia pelo menos 30 passageiros no coletivo.

ENTENDA A NOTÍCIA

O acidente foi no quilômetro 487 da BR-116, na localidade conhecida como Unha de Gato, no município de Milagres, no Cariri. A pista ficou interditada nos dois lados por quase seis horas. Muitos carros retornaram e pegaram uma outra estrada que liga Milagres a Juazeiro do Norte.

Saiba mais

Como as carretas ficaram destruídas, os veículos foram identificados pelo chassi. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) ligou para as empresas responsáveis pelos caminhões, que informaram os nomes dos prováveis motoristas.

O POVO opta por não divulgar os nomes porque ainda não houve confirmação da Perícia Forense do Ceará (Pefoce). A dificuldade em identificar as vítimas é porque os corpos estão carbonizados.

O trecho do acidente é próximo ao município de Barro. A localidade é conhecida como Unha de Gato.

Tiago Braga
tiagobraga@opovo.com.br

FONTE: O POVO ONLINE

sábado, 19 de novembro de 2011

Operação Policial Entrevistas - Coronel Telhada

Transportadores reforçam o uso da tecnologia contra roubos

Aumenta a proteção para evitar os crimes nas estradas, mas os métodos usados pelos ladrões também se tornam mais agressivos.

Não são apenas os consumidores que esperam os últimos lançamentos de aparelhos celulares. O quitute tecnológico é um dos preferidos dos piratas das rodovias. Num ponto da BR-386, entre Montenegro e Lajeado, que conecta o Norte e a região central gaúcha a diversos destinos, e por onde transita boa parte da riqueza produzida ou consumida pela economia local, o caminhão conduzido pelo experiente motorista Marcelo Vieira foi atacado.

Era madrugada de um dia de agosto passado, e, em menos de 30 minutos, a quadrilha sumiria com o carregamento de celulares. A ousadia chama a atenção por mais um motivo. Foi o segundo roubo sofrido por Vieira em menos de um mês e na mesma estrada. De nada adiantou a proteção com alarmes e monitoramento por satélite. Casos como o do motorista desafiam cada vez mais transportadores, indústrias, seguradoras e os segmentos de segurança privada e pública.

“O bandido me abordou, mandou baixar o vidro e apontou uma pistola. Não tive reação”, recorda Vieira. A velocidade com que o veículo foi alvo dos bandidos e só uma das faces de quanto o crime evoluiu, impondo mais investimentos em proteção e prevenção aos golpes. “É um jogo de gato e rato”, traduz o dono da MS Express, Sérgio Neto. Para driblar as artimanhas, as empresas de Neto usam cada vez mais estratégias de escoltas e alterações em roteiros, tentando escapar da mira das quadrilhas. Os transportadores também cobram maior ação da área fiscal com os comerciantes que receptam os frutos dos roubos. “Se há alguém que comete o crime é porque há alguém interessado em vender o produto no mercado”, atenta Neto.

Cargas como a de celulares estão no ranking das mais visadas pelos ladrões. Também poderiam ser facilmente identificadas, em batidas no varejo. “Basta rastrear quem habilitou o aparelho e ver onde ele comprou a mercadoria e ir lá”, sugere o transportador, que soma sete ocorrências este ano, sendo cinco apenas no trecho da BR-386 onde Vieira foi atacado. O saldo já é maior do que em 2010, que terminou com três registros. Mesmo assim, a Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) atribui a redução registrada nos roubos no País em 2010 a mais investimentos em gerenciamento de risco, com medidas e tecnologias para prevenir as ocorrências. De 13,5 mil registros em 2009, o volume caiu para 12,8 mil no ano passado. Os casos envolveram prejuízo de R$ 880 milhões, ante os R$ 900 milhões do ano anterior.

O Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Rio Grande do Sul (Setcergs) também identifica leve recuo dos roubos nas estradas locais, que somaram 133 registros no período ante 155 em 2009. A conta com as cargas que deixaram de chegar ao destino teria ficado em R$ 80 milhões, cerca de 10% do desfalque nacional.  Por outro lado, a entidade flagra uma expansão nos furtos de cargas, com elevação de 64 (2009) para 84 (2010), que ocorrem quando o caminhão está parado carregando ou descarregando a mercadoria.

O assessor de segurança da NTC&Logística, Paulo Roberto de Souza, aposta também em um forte trabalho de inteligência das entidades, com integração a órgãos de segurança, além de aperto da fiscalização das áreas da Receita estadual. “Os estados devem criar grupos de trabalho para discutir mudanças na legislação, afiar as estruturas de operação e estratégias contra o roubo de cargas”, assinala Souza, que é coronel da reserva do Exército.

Segundo Souza, São Paulo, onde circula a metade da riqueza nacional, é exemplo no aperto contra este tipo de crime. “O problema é que depois ele migra a outras regiões”, revela uma fonte. Souza cobra ainda a regulamentação da lei, aprovada em 2006, que criou o Sistema Nacional de Combate ao Roubo de Carga. “O sistema ajudará a interligar as ações entre os estados, que hoje são isoladas”.

Caminhões novos são monitorados

O presidente do Setcergs, José Carlos Silvano, diz que o grupo criado pela entidade aumentou a interface entre as empresas e autoridades. “Orientamos os transportadores a adotar mais segurança, com busca de gestão de risco e mapeamento de locais mais suscetíveis a ataques”, explica.

A estimativa é que 100% da frota nova de caminhões seja monitorada. O problema é que apenas 20% dos 240 mil veículos que circulam pelas rodovias estão nesta condição. “Quem transporta cargas mais visadas não tem como não ter a proteção”, adverte o presidente do Setcergs. Até porque nem as seguradoras aceitam clientes sem esta garantia. “O rastreamento permite identificar pontos negros nas estradas e definir planos de ação.”

A área de segurança pública do Estado, que não tem estatística oficial das ocorrências, busca combater as quadrilhas, que agem com maior intensidade em rodovias já identificadas, entre elas a BR-386, seguida pela BR-290 (que corta o Estado de leste a oeste), e a Região Metropolitana. O titular da Delegacia de Repressão ao Roubo e ao Furto de Carga, Rodrigo Bozzetto, garante que as ações têm conseguido interceptar as quadrilhas, mas admite que entre Triunfo e Montenegro há muitas áreas para esconder mercadorias. “Prendemos mais de 50 pessoas em 13 operações.

Atuamos com a Polícia Rodoviária Federal e empresas de gestão de risco”, diz o delegado. Segundo ele, a ação contra os bandidos é dificultada pela migração para outros tipos de crimes e pela legislação, que permite fiança para os presos. O secretário estadual da Fazenda, Odir Tonollier, informa que a área de fiscalização e combate à sonegação fiscal age com apoio da Brigada Militar. São 13 postos fiscais em locais estratégicos e mais 50 equipes volantes em rodovias. Quando há indicação de crime ou dúvida quanto à origem, o caso é encaminhado à autoridade policial.

 

Empresas dobram gastos com proteção

Vitória afirma que gerenciamento de risco é imprescindível para as cargas de maior valor.ANTONIO PAZ/JC

A conta só aumenta. Transportadores estimam que mais que dobraram os gastos com o gerenciamento de riscos e proteção a cargas, além de despesas com seguros. Itens de rastreamento, com uma parafernália de sistemas eletrônicos instalados nos veículos, e as apólices consomem até 15% da receita das operações. Segundo o diretor comercial da Transportes Tubarão, Renato Vitória, com sede em Porto Alegre, o gerenciamento de risco de cargas é tão imprescindível como o combustível que alimenta os caminhões nas estradas em todo o País. Ainda mais que o modal rodoviário responde por 60% do transporte.

Vitória diz que não há como operar com mercadorias de maior valor, como eletroeletrônicos, medicamentos e produtos petroquímicos, sem o serviço. “São tecnologias de ponta que garantem proteção e rastreamento, mas do outro lado há criminosos trabalhando para superar as barreiras”, exemplifica Vitória.

Uma das armas usadas para derrotar os sistemas é um aparelho chamado jammer. O equipamento, que tem venda proibida, pode ser comprado pela internet por US$ 100 e tem efeito de embaralhar o sinal do rastreamento. “Mesmo assim, o resultado é positivo. Não há como ir para a estrada sem a proteção”, conclui o diretor da Tubarão.

Com frota de 350 caminhões e fluxo de transporte de 40 mil toneladas ao mês, a empresa consome 6% do seu faturamento com as medidas contra os riscos, que atingem também a frota terceirizada. “Assumimos cada vez mais custos de seguro, mas temos bônus quando não há ocorrências”, diz o diretor da Tubarão. Na MS Express, o proprietário Sérgio Neto viu a conta sair de 5% da receita bruta, há cinco anos, para 13% a 15% atualmente. As ocorrências, que costumam crescer nos últimos meses do ano, também penalizam na renovação do seguro. A reincidência gera despesa que pode dobrar.

Para o presidente da Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas do Estado (Fetransul), Paulo Caleffi, os esforços dos transportadores não serão suficientes sem uma ação contra os receptadores. Caleffi estima em 10% a fatia da receita aplicada na prevenção. Secretário-geral da Câmara Interamericana de Transporte (CIT), Caleffi entregou à OEA, em El Salvador, proposta para a adoção da receita argentina. Lá, cargas roubadas apreendidas em depósitos ou no varejo geram apreensão de todo o lote. “Acaba aquela história de o comerciante alegar que desconhecia a origem da carga”, diz Caleffi. Outra medida defendida pelas entidades nacionais é o fim da fiança para os criminosos. “Não foi o crime que se organizou, mas a sociedade que se desorganizou”, sentencia Caleffi. São Paulo criou expediente no código tributário que bloqueia o registro da empresa flagrada com produtos roubados.

Vigilância online tem satélite e rede de apoio em caso de ataque

Um caminhão nunca está sozinho na rodovia. Pelo menos os que levam cargas mais visadas pelos ladrões como eletroeletrônicos, medicamentos, cigarros e materiais de construção. As estradas viraram palco de um autêntico big brother, com sistemas cada vez mais sofisticados de monitoramento, com uso de satélites online e rede de apoio para entrar em ação em caso de ataque.

No veículo, os equipamentos e proteções abrangem estribo retrátil, grades nas janelas, trava de direção e quinta roda, para impedir o desengate do semirreboque, controle de assento de carona e cerca eletrônica. Esta última soa o alarme caso o caminhão se desvie mais de 30 metros da estrada em manobra não prevista pelo plano de gestão de risco. “Antes de qualquer viagem, há um planejamento passado ao motorista. Não há como ir para a estrada sem proteção”, adverte o vice-presidente do Grupo Apisul, com sede no Estado, José Bento Di Napoli.

Mais de 30 itens são revisados e precisam ser validados entre a empresa e o motorista. O profissional que dirige é outro alvo, com treinamento e uso de análise de cadastro na seleção pelas empresas. A Apisul desenvolveu tecnologias de gestão de risco e proteção que são modelo no exterior. Na central nacional de operações, em Porto Alegre, centenas de profissionais monitoram caminhões em diversas regiões durante as 24 horas do dia. Eles ficam atentos a imagens de câmeras que acompanham 4 mil viagens por dia. Num mês, até 10 mil ocorrências merecem atenção, dez delas tentativas de roubo de carga, dimensiona Di Napoli. Segundo ele, a atuação reverteu em 2010 um prejuízo que poderia chegar a R$ 15 milhões em 70 episódios. “O valor se refere a cargas que deixaram de ser roubadas ou foram recuperadas graças ao nosso trabalho.”

Outra empresa, a Buonny Projetos e Serviços de Riscos Securitários, investe entre R$ 2 milhões e R$ 3 milhões ao ano para manter atualizadas as tecnologias usadas contra as quadrilhas. O diretor operacional da Buonny, Vagner Falconi, revela que a empresa montou este ano uma segunda base de monitoramento, chamado de prédio de redundância, que entrará em ação em caso de eventual dano à principal. “Garantimos 30% a 35% da operação normal”, assinala o executivo. Para evitar zonas de sombra ou pontos cegos das malhas de telefonia, a empresa contrata até duas operadoras para garantir cobertura do rastreador.  Senhas e contrassenhas aumentam a segurança no contato com o motorista. “Cada mensagem segue um padrão para indicar um nível de risco. Há o botão de pânico, se sair da rota”, exemplifica Falconi.

Seguradoras ficam mais seletivas e exigentes

Os ataques e os prejuízos aumentam cada vez mais as exigências das seguradoras, que restringem os produtos nas apólices. Com sinistro que ultrapassa 60% do valor dos prêmios, empresas deixam de atuar com cargas rodoviárias. Hoje meia dúzia de companhias mantém o setor em seu portfólio.

Ao mesmo tempo, ocorre a transferência da contratação para o embarcador, que assume a cobertura dos sinistros. E companhias expurgaram de suas carteiras alvos fáceis, como cigarros, e elevaram o grau de proteção para eletroeletrônicos e medicamentos.

O gerente de transportes da Chubb, uma das maiores operadoras do ramo no mundo, Amílcar Spencer, admite que são privilegiados clientes que adotam medidas mais eficazes. “Não dá para imaginar hoje que a transportadora não saiba onde está a carga.” A Chubb não segura cigarros e metais preciosos. Eletroeletrônicos e remédios são analisados caso a caso. “Não somos os únicos que não adotam esta estratégia”, diz .

A Mapfre é rigorosa em relação a nichos de cargas, de celulares a pneus, mas não chega a expurgar segmentos. “Não temos um tipo de carga que não fazemos seguro. Analisamos o risco de cada apólice”, explica o gerente de transportes da companhia, José Rodolfo Guimarães. O aumento das exigências e do rigor no planejamento de risco, com uso intensivo de equipamentos de rastreamento, reduz a incidência de roubos, acrescenta o executivo.

FONTE: DIARIO DO COMERCIO

(MG) Acidente grave na BR 365

Na tarde desta quinta-feira (17), uma carreta de óleo vegetal, que trafegava no sentido JK/Pirapora, ao tentar  ultrapassar um caminhão de lenha que descia a serra do Cristal em baixa velocidade e colidindo contra as duas carretas tipo baú, da mesma empresa, que seguiam no sentido contrário. O grave acidente envolvendo as três carretas  se deu rodovia BR 365, altura do km 180, próximo ao antigo posto dos Eucaliptos.

Acionados os bombeiros se dirigiram ao local e constataram  tratar-se de colisão frontal envolvendo duas carretas tipo baú, placa de Piracicaba/SP e uma carreta tanque, placa de Uberlândia/MG, que transportava óleo vegetal. Com o impacto da colisão, os motoristas dos veículos envolvidos sofreram escoriações e ferimentos múltiplos.

Após analises no atendimento pré-hospitalar às vitimas foi constatado que  Edcarlos Aparecido Simões, que dirigia a carreta de óleo vegetal, estava desconexo e apresentava fraturas e escoriações nas pernas. As outras vítimas, Lázaro Laureano da Costa(57 anos) e Reginaldo Lopes (29 anos) sofreram ferimentos leves e escoriações.

Todas as vítimas foram encaminhadas ao pronto socorro dos hospitais de Pirapora e Buritizeiro.

Por causa do acidente, os veículos ficaram atravessados na via, o trânsito ficou interditado nas duas pistas.

FONTE: O NORTE

(SP) Grave acidente envolve sete veículos na Dutra

Três caminhões, uma carreta e três carros se envolveram no desastre. Pista sentido Rio está interditada.

Um grave acidente envolvendo sete veículos, segundo a Polícia Rodoviária Federal, aconteceu por volta das 9h30 desta quinta-feira na via Dutra em São José dos Campos.
O acidente foi no km 137,5 da pista sentido Rio de Janeiro. O congestionamento chegou a mais de cinco quilômetros. O engavetamento envolveu uma carreta, três caminhões e três carros.

O motorista Jurandir Rosa de Souza, foi o primeiro a parar e assistiu o acidente. Segundo ele o motorista da carreta não conseguiu freiar e atingiu os veículos que estavam na frente.  Souza, que é da trabalha na mesma transportadora que a carreta envolvida no acidente diz que a carga transportada era sucata de alumínio.
Segundo informações preliminares, pelo menos uma pessoa ficou gravemente ferida. O motorista de um dos caminhões envolvidos está preso nas ferragens aguardando o resgate.

FONTE: DIARIO DE SP

(MS) Homem de 52 anos morre em acidente envolvendo veículo e carreta na BR-267

Um homem de 52 anos morreu após um grave acidente na manhã desta sexta-feira (18) na BR-267, entre o distrito de Nova Casa Verde e a cidade de Nova Alvorada do Sul.

Segundo informações do Jornal da Nova, ele estava em um GM Astra que colidiu com uma carreta bi trem que estava carregada com soja.

A vítima ficou presa às ferragens e morreu no local do acidente.

FONTE: MIDIAMAX

Lufthansa Cargo lança primeiro aplicativo de rastreamento de carga para smartphones

Novidade foi desenvolvida pela companhia para os dispositivos Blackberry, iPhone e Android e está disponível gratuitamente nas respectivas lojas.

A Lufthansa Cargo acaba de lançar o primeiro aplicativo gratuito de rastreamento de carga para smartphones. Com ele, os agentes têm como obter informações rápidas e sem complicações sobre as remessas de carga aérea a qualquer momento.

O sistema foi desenvolvido pela Lufthansa Cargo para os dispositivos Blackberry, iPhone e Android, e estão disponíveis nas respectivas lojas de aplicativos sob a palavra-chave “Lufthansa Cargo”.

Outra novidade apresentada pela companhia é a primeira plataforma de inovação aberta do setor de carga aérea, disponível através do endereço www.innovation.lufthansa-cargo.com. Essa plataforma  é dirigida principalmente a clientes de carga aérea, especialistas do setor de logística e cientistas.

Nela, os participantes poderão sugerir e discutir em fórum novas ideias e abordagens até 19 de dezembro. Em seguida, elas serão avaliadas por um júri de especialistas. As sugestões mais inovadoras vão receber prêmios atraentes como um treinamento num simulador de voos.

FONTE: TRANSPORTA BRASIL

Central de Operações monitora rodovias 24h em SP

Os usuários das rodovias do Estado de São Paulo controladas pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER), têm à disposição um forte aparato em caso de dúvidas e emergência.

A Central de Operações e Informações (COI) opera 24 horas pelo telefone 0800 055 5510 para atender os motoristas que trafegam pelas estradas. No total, o DER controla mais de 15 mil km de rodovias que cortam o Estado.

Desde o início de 2001, quando foi criado, o COI-DER disponibiliza informações como as condições climáticas e de tráfego em tempo real, localização de balanças e tarifas de pedágio.

Para isso, a estrutura do COI-DER conta com câmeras, analisadores de tráfego e medidores de temperatura que monitoram as rodovias permanentemente.
Em caso de emergência, o usuário encontra sinalizações espalhadas por toda a malha rodoviária indicando o número do serviço de atendimento ao cliente, que por sua vez, passa a solicitação ao Centro de Controle Operacional (CCO).

As unidades básicas de atendimento (UBA) são acionadas imediatamente para intervir no local da ocorrência.

Para entrar em contato com o COI-DER, o usuário das rodovias administradas pelo DER podem ligar, gratuitamente, para o telefone 0800 055 5510.

FONTE: ESTRADAS

domingo, 13 de novembro de 2011

Proibição em SP elevará inflação no País inteiro, afirma Fiesp

Acréscimo de adicional noturno e gastos com segurança, por exemplo, são alguns dos motivos.

Pagamento de adicionais noturnos a empregados (que chegam a até 100% do valor do salário) e custos adicionais para o transporte à noite (como reforço nas equipes de escolta e vigilância). Para o diretor de Infraestrutura da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), Carlos Cavalcanti, a restrição anunciada ontem pela Prefeitura terá impacto direto no custo das mercadorias que circulam pela cidade e, consequentemente, no preço - o que elevará os índices de inflação no País inteiro, diz ele.

"Estamos vivendo uma política de avestruz. Escondemos a cabeça na terra e esperamos os problemas se resolverem", diz.

Os problemas, afirma ele, são a falta de estrutura logística e de transporte público na capital. "Isso é um reflexo da ineficiência de gestão e do escoamento de dinheiro decorrente da corrupção, que paralisa novas obras."

Para Cavalcanti, uma agravante da restrição é o fato de o Rodoanel ainda não estar pronto. "Em Pequim, há três rodoanéis ao redor da cidade. Aqui, ainda está pela metade."

O anúncio da restrição à circulação de caminhões na manhã de ontem também surpreendeu o presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região (Setcesp), Francisco Pelucio. Ele reprovou a medida e solicitará uma audiência com o prefeito Gilberto Kassab e o secretário municipal de Transportes e presidente da CET, Marcelo Branco.

Francisco Pelucio disse que esteve há 15 dias com Kassab e o prefeito nada comentou sobre a medida. "Não tinha data, não tinha nada. Está faltando respeito com o transporte rodoviário de carga. O poder público está brincado com nosso setor."

Concentração
Para o Setcesp, as empresas de transporte de carga sediadas na zona norte serão as mais prejudicadas.

Pelucio diz que grande parte das 7 mil companhias na capital estão em bairros como Casa Verde, Limão, Santana, Vila Maria e Vila Guilherme.

"Restringir a passagem por São Paulo é uma coisa, mas tem as empresas que estão aqui dentro. Tem de ter licença especial. Chegando às 5 horas a São Paulo, onde os caminhões vão ficar parados se não tiverem por onde entrar? É o horário em que mais se roubam veículos".

FONTE: GAZETAWEB

(MG) Quadrilha especializada em roubos de cargas é investigada em Ituiutaba.

Carga no valor de R$70 mil foi apreendida nesta quinta-feira (10). Nos últimos três meses foram registrados mais de 70 assaltos na cidade.

A Polícia Civil de Ituiutaba, no Pontal do Triângulo, investiga a participação de uma quadrilha especializada em roubo de cargas na região. Nesta quinta-feira (10) um caminhão carregado de carne foi apreendido. A carga estava avaliada em R$70 mil.

O caminhão com placa de Campina Verde, no Triângulo Mineiro, foi encontrado abandonado no bairro Pirapitinga. Segundo a Polícia Civil de Ituiutaba, o veículo estava carregado de carne. Ainda conforme a polícia, o roubo teria acontecido na última quarta-feira (9) na BR- 050, próximo ao município de Delta, também no Triângulo.

A polícia recebeu informações através de denuncia anônima que os criminosos tinham ido para a região do Pontal do Triangulo Mineiro e, quando chegou ao local, a quadrilha já havia fugido. A carga foi entregue aos donos sem danos para a carne. Até agora ninguém foi preso.

Ainda segundo a Polícia Civil, só nos últimos três meses mais de 70 assaltos foram registrados em Ituiutaba e cerca de 25 pessoas foram presas, entre elas menores.

FONTE: G1 TRIANGULO MINEIRO

(PR) Caminhoneiro é roubado por falsos clientes em Apucarana

Conforme a vítima, durante o trajeto um dos contratantes do suposto frete sacou uma arma e deu voz de assalto.

Um caminhoneiro foi vítima de roubo praticado por falsos clientes na tarde de quinta-feira (10), na BR-376 (Rodovia do Café), próximo a cidade  de Cambira, a 19 km a Oeste de Apucarana. Segundo a Polícia Militar, o motorista, que trabalha em um ponto de frete no município de Pirapó, foi contratado por duas pessoas para fazer uma mudança até Cambira.

Conforme a vítima, durante o trajeto um dos contratantes do suposto frete sacou uma arma e deu voz de assalto.

O caminhoneiro foi levado até um cafezal, onde permaneceu sob a mira da arma de fogo enquanto o outro ladrão fugia com o veículo de carga.

A PM realizou diligências, mas não conseguiu localizar o caminhão e os assaltantes.

FONTE: TN ONLINE

sexta-feira, 11 de novembro de 2011

(SP) Marginal Tietê terá restrição para caminhões

A prefeitura quer tirar 75 mil caminhões da Marginal Tietê nos horários de pico. A restrição começa no mês que vem em caráter educativo. A partir de janeiro, quem desrespeitar a regra será multado.

FONTE: GLOBO.COM

(SP) Bandidos usam tecnologia para roubar cargas

Uma quadrilha que usava aparelhos para bloquear o sinal de celular e GPS para facilitar o roubo de cargas foi presa nesta quarta-feira. A técnica vem sendo usada por bandidos em todo o país.

Importação de eletrônicos esbarra no roubo de cargas

"Em 50 anos, nunca vi uma única carga ser extraviada num navio, mas já vi um caminhão inteiro sumir entre Paranaguá e São Paulo. Inclusive com o motorista". O comentário de Vivaldo Cardoso Piraino, consultor de Comércio Exterior, denota os empecilhos enfrentados por importadores de produtos considerados como de alto risco.

A periculosidade de alguns artigos é tamanha que as seguradoras se negam a cobri-los. "Quando chega um cliente novo, querendo importar eletroeletrônicos, rejeito. O problema é sério. Evito trabalhar com este tipo de produto", alerta Piraino.

De acordo com a Superintendência de Seguros Privados, o seguro de transporte internacional, somadas importações e exportações, alcançou até julho R$ 248 milhões em prêmios emitidos. No período, as indenizações totalizaram R$ 65,8 milhões. Ou seja, de todo o valor contratado, 26,55% teve de ser reembolsado pelas instituições.

Porém, o quadro das seguradoras não pode ser aplicado ao comércio exterior geral. O montante movimentado pelos seguros - a melhor garantia que o importador possui - não corresponde a 1% da corrente de comércio brasileira. Até outubro, US$ 398 bilhões foram negociados por empresas brasileiras. O valor deve superar US$ 450 bilhões ao final do ano. Já os prêmios emitidos pelas seguradoras de transporte internacional devem alcançar R$ 500 milhões em 2011.

Durante o processo transitório, entre o remetente e o destinatário, todos os produtos passam por algumas etapas. Entre elas, estão os transportes nacionais, realizados pelos Agentes de Carga Internacional, e o internacional, feitos por companhias marítimas ou aéreas. A cada intermediário diferente que se responsabiliza pela carga, o perigo aumenta. Quanto às etapas internacionais, as reclamações são mais frequentes no transporte aéreo. No entanto, as principais incidências de extravio acontecem durante o transporte nacional.

Devido à falta de legislação no País, o importador, caso note o desaparecimento dos produtos pelos quais pagou pelo transporte, não tem para quem denunciar a perda. Recorre-se então às seguradoras. Estas acionam os agentes de carga a fim de descobrir em que ponto do processo se deu o sinistro. Caso exista uma transportadora com habilitação para manusear carga, a investigação se torna mais complexa.

Aparecido Mendes Rocha, da Lógica Seguros, afirma que não há regulação para vigiar a atuação dos Agentes de Carga. "A atividade é fiscalizada pela sua atuação como empresa, não por órgãos reguladores. A Justiça brasileira interpreta que o Agente de Carga é um transportador e responde como tal", explica.

As complicações são tantas, que durante a confecção dos contratos de seguros, alguns itens possuem restrições, enquanto outros são proibidos. "Alguns tipos de mercadorias não se conseguem assegurar no Brasil, como cigarro, jóias e obras de arte. Para produtos nucleares e radioativos não se conseguem seguro em nenhuma parte do mundo. São proibidos pelos resseguradores internacionais", indica Rocha.

No entanto, alguns manufaturados, importantes para a população, como medicamentos, e até mesmo pneus, enfrentam empecilhos para conseguirem cobertura internacional. "É exigido um gerenciamento de risco por parte do importador", afirma.

Para conseguir os mesmos preços das apólices que outros produtos facilmente teriam, os importadores têm de contratar empresas especializadas na segurança de mercadorias. "Esse gerenciamento envolve desde escolta armada até mesmo o uso de helicópteros nas operações", comenta Rocha. Em linhas gerais, é cobrado do contratante, a depender do volume, valores entre 0,15% e 0,30% do total segurado.[2]

Como Vivaldo Piraino colocou, produtos de informática e eletroeletrônicos possuem grande interesse no mercado nacional. Este interesse aumenta caso possam ser vendidos abaixo de seu preço normal em feiras informais. "Tem gente que entra na área visando lucro na importação de videogames ou celulares. Mas estas mercadorias são muito visadas. Sempre enfrentam problemas", diz Piraino.

FONTE: SEGS

(SP) Ladrões de cargas na marginal do Tietê são presos

EM 60 DIAS, POLICIAIS DO DEPARTAMENTO DE INVESTIGAÇÕES SOBRE O CRIME ORGANIZADO PRENDERAM QUASE 30 ENVOLVIDOS NO ROUBO DE CAMINHÕES EM SÃO PAULO.

Policiais civis do Departamento de Investigações sobre o Crime Organizado (Deic) detiveram, na noite de ontem, dois integrantes de uma das quadrilhas de roubo de caminhões e cargas que vêm agindo na Marginal do Tietê, um dos principais eixos de ligação entre as zonas oeste e leste da capital paulista.

Emerson Romero Catalani e Daniel Almeida Fernandes, ambos de 28 anos, foram presos na região do Grajaú, na zona sul de São Paulo a cerca de 30 quilômetros do roubo, quando tentavam deixar o local em uma carreta Volkswagen, roubada por eles na manhã de terça-feira, 8, na Marginal do Tietê. O caminhoneiro, um paranaense, segundo a polícia, foi rendido pelos criminosos ao parar a carreta, carregada de aparas de papel.

A tática dos assaltantes foi a mesma que vem sendo utilizada pelos demais ladrões que vem agindo na Marginal. De dentro de um veículo de passeio, os assaltantes gritam para o caminhoneiro afirmando que um dos pneus está furado ou que há problemas com a carga. Depois de muita insistência, a vítima acaba acreditando que algo de errado há no veículo e para, momento em que é abordada e rendida.

"É o esquema dois em um. Em um roubo só conseguem dois objetivos: veículo e cargas. Em 60 dias prendemos quase 30 envolvidos neste tipo de crime", disse o delegado Marcelo Bianchi, do Deic. No caso do caminhoneiro, a vítima, após o roubo, voltou para o Estado de origem de ônibus, sem saber que o veículo havia sido abandonado pelos bandidos na Avenida Dona Belmira Marin, no Grajaú.

Para ter certeza de que não havia rastreador via satélite na carreta, a dupla deixou o veículo estacionado na avenida localizada no Grajaú. Como ninguém apareceu, depois de quase 36 horas, Emerson e Daniel voltaram para o local em uma picape Fiat Strada, mas acabaram presos pelos policiais quando se preparavam para fugir com a carreta e a carga.

Segundo a polícia, Emerson já tem passagem por homicídio; o comparsa, por roubo. No bolso de Emerson foi encontrada a chave de um Gol branco. O veículo estava a dois quarteirões do local. "A vítima afirmou que um dos veículos utilizados no roubo poderia ser um Gol branco. Vamos chamar o motorista para realizar o reconhecimento", completou o delegado.

FONTE: BRASIL 247

(SP) Proibir caminhões não resolverá caos

A restrição de caminhões nas principais vias da região a partir de dezembro não deve reduzir o caos no trânsito, segundo avaliação de especialistas. Para o professor de Engenharia Civil da FEI e mestre em Transportes Creso de Franco Peixoto, a alto número de veículos impede que o objetivo da medida proposta pelo Consórcio Intermunicipal do Grande ABC seja alcançado. Conforme o último levantamento do Departamento Nacional de Trânsito, realizado em setembro, a região possui 1.413.085 veículos. Destes, 1.065.983 são compostos por veículos leves e 71.951 são pesados.

"Em tese, a retirada de caminhões nos horários de pico abriria mais espaço nas vias, mas o Grande ABC possui altíssima demanda de veículos de passeio. O resultado é que as avenidas continuarão congestionadas e não haverá ganho significativo de velocidade", explica. Outro problema apontado por Peixoto é o aumento da poluição e saturação das vias alternativas, que serão ocupadas pelos caminhões nos horários da restrição, das 6h30 às 9h e das 16h às 20h.

Segundo o consultor em Engenharia de Tráfego e Transporte Horácio Figueira, restrições de caminhões podem piorar o trânsito na região. "Apenas a retirada de grandes veículos de carga, como as carretas, alivia o congestionamento. Geralmente, as empresas vão substituir caminhões por até sete veículos de carga menores, o que só aumenta o trânsito e a poluição. Essa é uma medida inócua, só irá complicar ainda mais a situação."

As rotas alternativas, geralmente mais estreitas do que as vias principais, sofreriam com o excesso de veículos pesados. "Como o espaço é menor, a dispersão de poluentes fica mais restrita. O trânsito nesses locais também deve ficar mais intenso, o que apenas transfere o problema para outro local." Sobre a possível utilização de vias como estacionamento dos caminhões durante os horários de restrição, o presidente do Consórcio e prefeito de Diadema, Mário Reali (PT), afirma que ainda não há solução prevista. "A gente precisa primeiro resolver os problemas que temos. Os que serão criados a partir das soluções adotadas, vamos começar a resolver daqui para frente."

Segundo o professor Creso Peixoto, somente a finalização do traçado do Rodoanel e a construção do Ferroanel podem, de fato, aliviar o trânsito na região. "Também é preciso pensar em pontos de distribuição de carga ao longo do trajeto do Rodoanel, para que os caminhões não precisem entrar nas cidades", conclui. SC900,115
Consumidor vai pagar pelo frete mais caro, diz sindicato

Para o vice-presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Carga do ABC, Tiojium Metalino, a decisão irá onerar o frete, custo que será repassado para o consumidor. "Estamos preocupados porque a bomba sempre sobra para o setor de transporte. Isso trará muito prejuízo para as empresas, que terão de pagar horas extras para os motoristas e manter um caminhão parado por algumas horas", reclama.

A opinião é compartilhada pelos integrantes da Associação Comercial e Industrial de São Bernardo. Segundo o vice-presidente da entidade, Valter Moura Júnior, a medida precisa ser revista. "Queremos discutir melhor essa proposta para chegar a denominador comum. O problema do trânsito é grave e precisamos encontrar alternativas, mas a restrição trará prejuízos. Somente essa proibição não resolve nada, é preciso estudo mais aprofundado e planejamento urbano sério."

Na Associação Comercial e Industrial de Santo André o clima também é de preocupação quanto aos prejuízos que a medida vai trazer para o setor de transporte, mas não há intenção de questionar a decisão dos prefeitos.
Já a diretoria de Santo André do Centro das Indústrias do Estado de São Paulo, que inclui Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra, fará pesquisa junto aos associados para avaliar a dimensão das implicações que a restrição trará às indústrias. "Ainda não houve tempo de mensurar os problemas, mas sabemos que um dos setores mais afetados é o automotivo", declara o presidente da unidade do Ciesp, Emanuel Teixeira.

AVALIAÇÃO POSITIVA

Apesar da chiadeira geral, há representantes do setor de transportes que avaliam a proposta como positiva. Para o gerente de logística da transportadora Codex-TDL, de Santo André, Antônio Carlos Vaz, a restrição é viável e deve ajudar a diminuir o tráfego. "Caso essa decisão não fosse tomada, estaríamos à beira de um colapso do trânsito. No entanto, essa é uma medida paliativa. São necessárias medidas inteligentes, rotas alternativas e melhoria nas avenidas."

Proposta restringe circulação em 40 quilômetros de vias

Parte de um conjunto de propostas apresentadas pelo Consórcio Intermunicipal, as proibições atingirão quase 40 quilômetros de corredores, divididos em 20 avenidas. As restrições serão aplicadas nos horários de pico em três eixos prioritários.

O primeiro representa a ligação entre Ribeirão Pires e São Caetano e engloba as avenidas Humberto de Campos, Capitão João, Perimetral, Dom Pedro II e Goiás, entre outras. O segundo eixo, que liga Santo André a Diadema, contempla as avenidas Fábio Eduardo Ramos Esquível. Piraporinha, Lucas Nogueira Garcez e Pereira Barreto. O último corredor liga São Bernardo a São Caetano e é composto pelas avenidas Lauro Gomes, Dr. Rudge Ramos, Taboão e Guido Aliberti, além da Estrada das Lágrimas.

Mesmo com a nova regra entrando em vigor em dezembro, os motoristas infratores só começarão a ser autuados a partir de fevereiro. Nesse período, serão feitas campanhas de divulgação e orientação aos caminhoneiros. Atualmente, Diadema proíbe a circulação de caminhões no Centro e no bairro Eldorado.

CORREDOR ABD E ANCHIETA

Outra medida anunciada pelo Consórcio é a de liberar o corredor ABD - utilizado pelos trólebus - para a circulação de veículos convencionais em caso de emergências. A entidade deve enviar ofício para a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos - que gerencia a pista exclusiva - para falar sobre a proposta e discutir a viabilidade. De acordo com a EMTU, até o fechamento desta edição a empresa não havia sido informada sobre o assunto e não havia como fazer qualquer pronunciamento.

A entidade também pretende negociar com a concessionária Ecovias a execução de operações para melhorar o tráfego nas alças do Km 14, Km 16 e Km 18 da Anchieta. Os trevos funcionam como acesso para os bairros Rudge Ramos, Paulicéia e Planalto. A Ecovias somente irá se pronunciar quando houver contato oficial.

FONTE: DIARIO DO GRANDE ABC

(SP) Rodoanel terá o triplo de radares

Quantidade de equipamentos vai aumentar de 8 para 24 até março. Objetivo é reduzir acidentes provocados por excesso de velocidade.

Para tentar diminuir o número de acidentes provocados pelo excesso de velocidade no trecho Sul do Rodoanel, a SPMar, empresa que administra a rodovia, vai triplicar o número de radares de velocidade.

Atualmente, a rodovia possui oito equipamentos instalados para flagrar os motoristas que trafegam acima do limite de 100 km/h. Até março, a via ganhará mais 16 aparelhos – dez móveis e seis fixos.

Por causa dos furtos de cabos que derrubam a energia na via, os novos radares funcionarão com geradores e energia solar. Quanto todos os equipamentos estiverem funcionando, a rodovia contará com um aparelho a cada 2,7 km. A multa por excesso de velocidade varia entre R$ 85,13 e R$ 574,62.

Além dos novos radares, a concessionária também promete aumentar de nove para 43 o número de câmeras de segurança.

Inaugurado, no dia 10 de abril do ano passado, a um custo aproximado de R$ 5 bilhões, o trecho Sul enfrenta problemas desde a abertura. O trecho mais problemático fica entre a rodovia Anchieta e a cidade de Mauá (Grande SP), perto do km 81. Nesse local ocorreram pelo menos dois acidentes devido a aquaplanagem.

Já foram feitas obras para resolver esse problema, mas é preciso esperar a época de chuvas para saber se elas surtiram efeito.

“Com mais radares e câmeras, esperamos reduzir a média de dois acidentes por dia", diz o diretor de engenharia da SPMar, José Carlos Britto Pereira.

FONTE: BAND NOTICIAS

terça-feira, 8 de novembro de 2011

Ramos Transportes investe R$ 5 mi em novo sistema de gerenciamento operacional

Batizada de Chronus, a tecnologia reduziu tempo de triagem a manuseio da carga em 45%.

A Ramos Transportes mudou seu processo de gerenciamento operacional. O novo sistema, batizado de Chronus, foi integrado ao ERP Protheus da TOTVS utilizado nas 67 filiais da empresa distribuídas pelo País. Com um investimento de R$ 5 milhões ao longo de dois anos, a tecnologia foi desenvolvida pela equipe de gerenciamento operacional da Ramos e com acompanhamento da consultoria INDG.

Com a implantação do Chronus, o tempo de triagem e manuseio da carga foi reduzido em 45%. O resultado pode ser visto na operacionalização dos mais de 2,5 milhões de volumes movimentados por mês, que agora passam a ter rastreabilidade total, através de código de barras, em todas as etapas da operação.

De acordo com a empresa, a desburocratização da expedição de documentos também foi significativa, assim como fluxo de informações entre as demais áreas da empresa e o próprio cliente. “O Chronus colocou a operação da Ramos em outro patamar. A rastreabilidade dos volumes transportados pela empresa e o aumento da produtividade operacional tornou a operação muito mais eficaz”, explica Tibério Ramos, Vice-Presidente da Ramos Transportes.

“RASTREABILIDADE É FUNDAMENTAL NOS CASOS DE ROUBO, DESVIO E RECEPTAÇÃO” N.do A.

FONTE: TRANSPORTA BRASIL

domingo, 6 de novembro de 2011

(SP) Seminário de Gerenciamento de Risco

OBJETIVO:
O Seminário tem como objetivo promover o encontro dos vários atores e seus representados dos mais variados segmentos de mercado interessados na Gestão dos Riscos e Tecnologias de Rastreamento e Monitoramento de veículos e cargas, e de suas operações e abordará temas como:

Os avanços de inovação dos processos, procedimentos, tecnologias e formação de profissionais que atuam no Gerenciamento de Riscos.

Os desafios de ganho de eficiência e minimização de perdas face ao cenário atual do crime organizado: Como prevenir roubo e mitigar as fraudes.

Os benefícios da Telemetria na redução dos acidentes de trânsito e a integração com sistemas de gestão na administração de frotas.

A tecnologia das ferramentas de gestão de riscos integrada à logística visando manter segurança e redução de acidentes através do aprimoramento dos perfis de dirigibilidade.

DATA:
21 de novembro de 2011
LOCAL:
Câmara Americana do Comércio - AMCHAM
Rua da Paz, 1.431 - Chácara Santo Antônio - São Paulo

PÚBLICO ALVO:

Empresários, Diretores, Gerentes e Técnicos em Gerenciamento de Riscos, Logística, Projetos e Consultoria, Engenharia e Operações, Controle e Auditoria Interna, Recursos Humanos, Qualidade, Compliance e Segurança Pública e Privada. As áreas de controle e  mitigação dos riscos de organizações e empresas industriais, comerciais, supermercadistas bem como distribuidores, embarcadores, operadores logísticos, transportadoras, empresas seguradoras, bancárias, reguladoras e gerenciadoras de riscos.


Valor da inscrição:
R$ 300,00 para associados GRISTEC
R$ 500,00 não associados


PROGRAMAÇÃO:
12h00 – 13h00
    Credenciamento e entrada dos convidados para o almoço
14h00 – 14h10    Abertura institucional feita pela Gristec. Presidente Cyro Buonavoglia – Presidente da Gristec.
14h40 – 15h20    Atuação da Polícia Militar de São Paulo no combate ao roubo de cargas e de veículos, dados estatísticos, visão de futuro, como reduzir  o roubo e furto de veículos e cargas. Cel. Álvaro Batista Camilo - Comandante Geral da Polícia Militar do Estado de São Paulo.
15h20 – 15h40    A evolução da atividade de Gerenciamento de Risco através do tempo e a sua importância atual Como ferramenta para a Logística e a Prevenção de Acidentes. Cel. Evandro de Pamplona Vaz – Vice-presidente de Gerenciamento de Riscos da Gristec.
15h40 – 16h00    Apresentação de case de sucesso
16h00 – 16h20    Perspectivas da Evolução da Telemática na Gestão de Frotas.          Cileneu Nunes, vice-presidente de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento.
16h20 – 16h40    Apresentação de case de sucesso
16h40 – 17h00    Network com Coffee Break
17h00 – 17h40    Atuação da Polícia Civil de Estado de São Paulo no combate ao roubo de cargas e de veículos, dados estatísticos, visão de futuro, como reduzir o roubo e furto de veículos e cargas. Dr. Fábio Dalmas, Delegado da Divisão de Investigações sobre Furto e Roubo de Veículos e Cargas (Divecar)
17h40 – 18h20    Painel – Necessidades atuais, propostas de soluções e as novas ideias para qualificação e ganhos Na eficiência das atividades da categoria.             Embarcadores, Transportadores, Motoristas, Operadores Logísticos, Seguradoras, Corretoras de Seguros, Gerenciadoras de Riscos, empresas de Tecnologia de Rastreamento, Monitoramento e de Telemetria.
18h20                   Encerramento
18h30                  
Network com coquetel e visitação à área da exposição

FONTE: OTM EDITORA

(PB) Funcionário suspeito de roubar carga de empresa é preso

Funcionário era chefe do almoxarifado e roubava fios de cobre, diz PM. Mais dois foram detidos quando iam vender a mercadoria.

Dois homens foram presos e um adolescente detido suspeitos de roubo e comércio de fios de cobre pertencentes a uma empresa que presta serviços de infraestrutura, localizada no bairro José Américo, em João Pessoa. A prisão aconteceu na manhã desta quinta-feira (3).

Uma abordagem do Serviço de Inteligência do 5º Batalhão da Polícia Militar flagrou um jovem de 19 anos e um adolescente de 16 em uma moto com duas caixas do material roubado. O sargento Viegas, do 5º Batalhão, informou que os suspeitos estavam indo vender a mercadoria.

Com informações passadas pelos próprios suspeitos, a polícia chegou à casa do funcionário da empresa, onde estavam guardadas mais 64 caixas com fios de cobre roubados. O terceiro suspeito, de 37 anos, que foi preso em flagrante, era chefe do setor de almoxarifado da empresa e ainda possuía cinco caminhões que estavam agregados à empresa, segundo o sargento Viegas.

O tenente coronel Souza Neto informou que a polícia vai continuar investigando como era feito o comércio do material e se existem outras pessoas envolvidas no esquema. A empresa não havia prestado queixa dos furtos antes porque, segundo o sargento Viegas, eles nem tinham conhecimento de que a mercadoria estava sendo roubada.
Os suspeitos foram autuados por furto na 9ª Delegacia Distrital, em Mangabeira.

FONTE: G1 PARAIBA

(SP) Roubos de veículos crescem 80% na região de Ribeirão

Os casos de roubo de veículos em Ribeirão Preto e região tiveram aumento de 80% no último trimestre em comparação com o mesmo período do ano passado.

Dados divulgados pela SSP (Secretaria de Estado da Segurança Pública) apontam que, de julho a setembro, 350 veículos foram roubados. Já no mesmo período de 2010, foram 194 registros.

No período, os furtos de veículos tiveram alta de 21,1%, passando de 1.307 casos em 2010 para 1.584 este ano.

Só em Ribeirão, maior cidade da região, a variação da frota de veículos teve alta de apenas 7,5% no período.

Para o consultor em segurança pública e ex-secretário Nacional de Segurança Pública José Vicente Filho, o roubo de veículos é um crime organizado que não tem investigação policial no país.

Segundo ele, as investigações são concentradas em crimes que demandam uma reposta rápida para a população, como homicídios.
No acumulado do ano, houve uma alta de 17% nas ocorrências de tráfico de drogas - de 2.773 para 3.356 casos.

O número de adolescentes envolvidos com o crime também subiu: de 1.331 para 1.728 casos, uma alta de 29,8%.

Para Sérgio Kodato, coordenador do Observatório da Violência e Práticas Exemplares da USP, em Ribeirão aumentou o envolvimento de adolescentes de classe média com o crime. Ele diz que faltam políticas sociais, como incentivo ao primeiro emprego.

Consulta pública acolhe sugestões sobre resolução do ramo de transportes

A Susep lançou consulta pública de minuta de Resolução do CNSP que revoga dispositivos dos Seguros Obrigatórios de Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário-Carga (Resolução nº 219), Aquaviário-Carga (Resolução nº 182) Ferroviário-Carga (Resolução nº 183) e Aéreo-Carga (Resolução nº 184). A intenção de revogar regras das precitadas resoluções é não permitir que haja, para os seguros mencionados e para o Seguro de Transportes, a utilização de averbação simplificada, até aqui autorizada pelas normas que regem tais seguros, informa a autarquia.

A averbação simplificada foi instituída- inicialmente para os seguros de Transportes e, posteriormente, para os de Responsabilidade Civil do Transportador- há muitos anos, sob o argumento de que facilitaria as relações segurado/seguradora, sem a necessidade de envio da averbação antes do início dos riscos. À época, admitiu-se a justificativa, com a ideia de que a averbação simplificada seria útil para segurados com grande movimento de carga, pois evitar-se-ia  a discussão acerca do envio ou não da averbação antes do início do risco, em caso de sinistro. E, naquele tempo, as averbações eram enviadas via Correios, acarretando sobrecarga de trabalho administrativo e custos adicionais para os segurados. Todavia, a prática de utilizar-se a averbação simplificada se generalizou e, nos últimos anos, começaram a ocorrer distorções nas informações enviadas e prejuízo para a apuração dos dados das Carteiras, segundo a Capitolio.

Muitos anos se passaram desde o início da criação do mecanismo da averbação simplificada e, hoje em dia, com os modernos meios de comunicação e controle, via tecnologia da informação, todos os segurados têm condições de enviar as averbações antes do início dos riscos, de forma segura, e em tempo real. A transformação por que passaram as empresas de transportes e os transportadores autônomos, sob o ponto de vista da evolução tecnológica, indica que a razão que motivou a criação  do mecanismo de averbação simplificada não mais subsiste. E que a informação mais precisa e precedente ao início do risco é medida que se impõe,  para segurança e benefício da própria atividade de quem transporta. Para a operação de seguro, a consequência é a possibilidade de controles mais adequados e dados mais consistentes e reais sobre os embarques.[3]

Em razão dos fatos expostos, os interessados poderão encaminhar, em até 10 dias a partir da data de publicação do edital (26.10.2011), comentários e sugestões, por meio de mensagem eletrônica dirigida ao endereço dira...@susep.gov.br, devendo ser utilizado quadro padronizado específico, disponível na página da Susep na Internet.

FONTE: SEGS

Seminário Internacional abordará experiências europeias na redução de acidentes com veículos de carga

Promovido pela FUNDACIÓN MAPFRE, evento contará com a presença do Diretor do Instituto de Segurança Viária da Espanha, Júlio Laria de Vas. Profissional apresentará cases de importantes empresas europeias do setor de transportes de carga, e analisará os resultados das medidas implantadas, bem como a viabilidade da adoção de tais práticas no Brasil.

Buscar o que há de mais avançado em outros países sobre Segurança Viária no Transporte de Cargas e debater tais questões visando minimizar os acidentes que ocorrem no setor, na malha rodoviária brasileira. Esse é um dos objetivos do evento realizado amanhã (terça-feira, dia 8/11), pela FUNDACIÓN MAPFRE, em São Paulo.

Para concretizar tal tarefa, a organização do evento trouxe ao Brasil o Diretor do Instituto de Segurança Viária da Espanha, Julio Laria de Vas, que apresentará aos participantes do seminário cases de importantes empresas e instituições européias, bem como suas respectivas ações para a redução de acidentes no setor de transportes de cargas. Dentre as companhias que cederam seus cases para as discussões estão a 3M, a Suckling Transport e a TfL (Transport for London), órgão do governo responsável pela maioria dos aspectos do sistema de transporte da Grande Londres, na Inglaterra.

Os estudos apresentados no seminário pelo executivo fazem parte do projeto PRAISE (Prevenção de Lesões e Acidentes de Trânsito para a Segurança dos Empregados), do ETSC  (Conselho Europeu para a Segurança nos Transportes), e tem como objetivo promover a conscientização da necessidade da gestão da segurança viária nas empresas.

Além de informações internacionais, as pessoas que comparecerem ao evento terão acesso a uma série de informações compiladas de sites e portais de órgãos oficiais brasileiros, como o IPEA, Ministério da Saúde, IBGE e Denatran, dentre outros, que revelam dados importantes referentes aos acidentes ocorridos com veículos de carga no Brasil.

De acordo com a diretora da delegação da FUNDACIÓN MAPFRE no Brasil, Fátima Lima, “o Brasil tem uma frota de cerca de 1,5 milhões caminhões, que são responsáveis por 60% da carga movimentada no País, tornando o debate sobre o tema ainda mais importante”, diz. Ainda segundo a executiva, “o seminário é mais uma iniciativa para contribuir com o desenvolvimento econômico responsável e seguro, indo ao encontro das recomendações das Organizações das Nações Unidas para a Década de Ações para a Segurança Viária”, finaliza.

Realizado em parceria com diversas instituições ligadas ao sistema de transporte brasileiro, o encontro será destinado ao público do setor, como agentes de logística, motoristas, empresários, autoridades e parlamentares. A ideia é fomentar discussões sobre gestão de acidentes envolvendo veículos de carga, bem como estimular a conscientização e educação no trânsito de toda cadeia envolvida (embarcador, transportador, operador logístico e o motorista do veículo, dentre outros), além de reforçar e disseminar práticas que têm colaborado para a diminuição de vítimas e acidentes.

Estarão presentes no evento o coordenador geral de planejamento normativo e estratégico do DENATRAN, o coordenador de operações da Polícia Rodoviária Federal, Inspetor Stenio Pires, o Prof. Dr. Anthony Wong, da Faculdade de Medicina da Universidade de São Paulo, o Dr. Dirceu Rodrigues, Diretor de Comunicação da ABRAMET, o Dr. Álvaro Escrivão, Prof. PhD Coordenador do Centro de Saúde da Fundação Getúlio Vargas, dentre outros.

O Seminário Internacional “Transporte Rodoviário de Cargas - Soluções Alinhadas à Década de Ações para a Segurança Viária” ocorrerá no dia 08 de novembro, das 08h30 às 16h30, no Auditório do Conselho Regional de Química, localizado na Rua Oscar Freire, 2039 – Pinheiros – São Paulo.

A programação completa e as inscrições estão disponíveis no site www.seminariofundacionmapfre.com.

Sobre a FUNDACIÓN MAPFRE

A FUNDACIÓN MAPFRE tem por objetivo a formação do cidadão e o desenvolvimento setorial. Para isso, desenvolve diversas atividades na Espanha, Portugal e América Latina, como a concessão de bolsas de estudos, auxílio à pesquisa, cursos e seminários. A Instituição tem como foco a prevenção de acidentes, a arte, cultura, formação e difusão da cultura de seguros e a gestão de risco, saúde e meio ambiente.[2]

*  inclui veículos de carga, ônibus e caminhonetes

** dados atualizados pelo IPCA.

FONTE: SEGS